2019.06.26

大人の趣味の為のライフスタイルマガジン「IN THE LIFE(イン・ザ・ライフ)」

トレンドは変われど、情熱は不変。新世代が放つロースタンスの美学とは。

 新潟の『VW OCN』(VolksWagen Owner's Club of Niigata)は1983年に創立以来、30年以上も活動を継続している老舗のVWクラブだ。近年はそこから新世代のVWフリークが成長し、べったりローダウンしたマシンで各地のイベントへ自走参加。日本全国に「ガタニイスタイル」を知らしめている。

 L451インディアレッドが程よくヤレた、'60年型タイプ1のオーナーは森岡弘さん。実は、弊誌『LET'S PLAY VWs』50号で紹介したスラムドカラベルのオーナーにして、VW OCN発足メンバーである"HOT-H"氏のご子息だ。そしてもう1台、「新5」ナンバーを残す'64年型タイプ1の堀井雄太さんは、森岡さんと小学1年生の時からの親友なのである。お2人は、少年時代からHOT-H氏に引率されて『Yokohama Hot Rod Custom Show』やローライダーのカーショーなどを見学に行き、カスタムカルチャーの薫陶を受けてきたわけだ。

 やがて成人した2人はしばらく国産旧車をイジっていたのだが、森岡さんいわく「5年前の『Street VWs Jamboree』に見学に行ったとき、NEW IMAGEさん、WCRさん、Jump Head'sさんのスラムドVWを見て、VWにハマりました」。森岡さんは早速'64年型タイプ3ノッチバックを手に入れて限界までローダウン。スラムド道の深奥を目指すことに。そんな中で、群馬の『Go Motor Service』にてFOR SALEとなっていた'60年型タイプ1を2016年1月に購入したのだった。

 当初ボロボロだった'60のボディは、根気よくコンパウンドをかけていくことでツヤを獲得。そして、ずっと前からビートルに履かせてみたかったRostyleホイールを南アフリカから取り寄せて装着! 大きくオフセットさせたリアは、バイアスタイヤを組んだ時を考慮してあえて4.5Jのまま加工するという念の入りようだ。

 足周りのナロード&ローダウンは『曽山製作所』、ホイール加工は『山本機械』、ピンストライプは『kustom paint shop RISE』と、地元新潟のネットワークに支えられて完成した森岡さんの'60、ショーネーム"Red Haze"は高く評価され、今年4月の『LOW LIFE』ファイナルでも海外ゲスト賞をゲットした。

 一方、堀井さんは6年ほど前、仙台でVWのドラッグレースを見学して以来VWに惹かれるように。タイプ1を探していたときに、VW OCN初代会長の佐藤氏が発足当時に乗っていた、この'64年型を紹介されたのだった。20年以上ほとんど乗られず車庫保管されていて、ボディ状態は良好、内装はヘッドライナー以外オリジナルを残し、なおかつ「新5」ナンバーも維持されている、新潟VWシーンの歴史を背負った1台である。

 それを大胆にスラムドし、BBTスプリントスター履きこなす姿は、まさしく伝統と最先端の融合といえるだろう。「あちこち煮詰めながら、ロースタンスでも壊れないクルマを目指したいですね」と堀井さん。新世代の進化は、まだまだ止まらない。

1960 Type-113

森岡弘さんの'60タイプ1。

3スポークステアリングを装着するために、コラムとチューブを加工した。シートカバーは神奈川のVWショップ『K’s Collection』に生地を持ち込み、製作してもらったそうだ。

エンジンは1,200ccのナンバーマッチ。

Rostyle(ロスタイル)ホイールは、前後とも4.5Jでバイアスタイヤを着用。フロントはビーム8インチ&ワンオフアームで2インチのナロード。タイヤはExcelsior400/425-15。

1964 Type-114

堀井雄太さんの'64タイプ1。

こちらも足周りは『曽山製作所』にてローダウン。ホイールは念入りに検討の末、BBTのスプリントスターをフロント4.5J+34、リア4.5J+25でセレクト。タイヤはフロントがExcelsior 400/425-15、リアがFirestone 560R15。

インテリアはヘッドライナーを除けば、ほぼオリジナルコンディションをキープしていた。

1,500ccエンジンは基本的に初代会長から引き継いだまま。新潟のショップ『B.B.Company』の前身『GARAGE Rhinocerus BEETLE』(’83-‘85)のステッカーが残る。

text & photo:Kota TAKEUCHI 竹内耕太
媒体:LetsPlayVWs 52

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