クラシックバイクも楽しめる! 雰囲気満点の旧車レースイベント「サイドウェイトロフィー」の魅力

自動車もオートバイも“クラシック”には、どこか通じる魅力がある。筆者自身を振り返ってみても、自動車以外は専門外ではあるものの、一時期トライアンフT100タイガーを手に入れるなどクラシック・バイクに熱を上げていた時代があったが、２輪も4輪も愛するというエンスージァストは多い。

しかしながら、グッドウッド・リバイバル・ミーティングに代表されるように、２輪、４輪の垣根を隔てたクラシック・イベントが数多く開催されている海外とは異なり、なぜか日本においては各々がカテゴライズされてしまっていて、一同に介して行われるイベントは非常に少ない。そういう意味でもフェスティバル・オブ・サイドウェイ・トロフィーはクラシック2&4が揃う貴重なレース・イベントということができる。

ここでは、2019年に開催されたサイドウェイ・トロフィーの中から２輪系の4つのカテゴリーを紹介したいと思う。まずは350cc以上の排気量のモデルを対象とした“サラブレッド・グランプリ＆ゴールデン・エラ・トロフィー＆プロダクション・トゥーリスト・トロフィー”。こちらは1962年以前のプロダクション・モデルをベースとしたシングルGPの“サラブレッドGP”と、1950年以前のマシンを対象とした“ゴールデン・エラ・トロフィー”、そして1960年代のプロダクション・モデルを対象とした“プロダクションTT”３クラスの混走となる。


“サラブレッドGP＆ゴールデン・エラ＆プロダクションTT”で総合3位に入った、1956年製　BSA DBD34ゴールドスター。

2つ目は1960年から69年までの350cc以下のモデルを対象としたヴィンテージ・トゥーリスト・トロフィーで、こちらも125cc以下のクラス１と125cc 以上のクラス２の混走で競われた。本格的なレースプログラムはこの2つだが、サイドウェイではもうひとつ“ブルックランズ＆フレディ・ディクソン・トロフィー”というレースも行われている。これは戦前の４輪車による“ブルックランズ・トロフィー”とサイドカーの“フレディ・ディクソン・トロフィー”を合わせたものだが、フレディ・ディクソン・トロフィー”はクラシックではなく、100ccまでの空冷2ストもしくは110ccまでの4スト・エンジンを搭載したクラシック風のサイドカーによって行われるサイドウェイ独自のカテゴリー。自由度の高いレギュレーションもあって個性的なマシンが多いうえに、若者、女性の参加も多い注目のプログラムと言える。


1936 Norton 40M “サラブレッドGP＆ゴールデン・エラ＆プロダクションTT”にエントリー（残念ながら決勝DNS）していたノートン40M。350cc単気筒OHCユニットを搭載するモデル40インターナショナルをベースに、当時のワークス・スペックに準じて仕立てられた１台だ。


1964 Cotton Telster　“ヴィンテージ・トゥーリスト・トロフィー”にエントリーしていたコットン・テルスター。独自開発のシャシーにヴィリエ・スターメイカー247cc 2ストローク・ユニットを搭載したロードレーサーで1964年の250cc英国国内選手権ではワークスから参戦した“The Mint”が優勝している。

VINTAGE LIFE vol.22より抜粋

取材協力:サイドウェイトロフィー
https://sidewaytrophy.com